Une carte pour partager et suivre les idées d'aménagements sur Pessac.

Cette carte, dont le contenu a pour vocation d´être mise a jour régulièrement , regroupe des idées d'aménagement sur Pessac, en partie collectées auprès des adhérents de Velocité.
Pour la version initiale, en rouge les aménagements souhaitables, en vert ceux realisés depuis 2016. Cliquer sur les axes surlignés pour faire apparaitre les informations associées.

Dans Bordeaux Métropole, au delà de 1km je prends ma voiture!

A la page 72 de l’enquête ménages et déplacements 2009 de la CUB (pas très actuelle mais c'est la plus récente), on trouve un petit graphique qui en dit très long sur le potentiel de développement du vélo comme mode de déplacement dans notre métropole. 

Il s’agit de la part modale de la voiture et des autres modes de déplacement en fonction de la distance parcourue.

La voiture assure déjà 25% des déplacements inférieurs à 1km. Dès la tranche de 1 à 2km, elle bondit pour flirter avec les 70%. Il faut savoir que ces trajets de moins de 2, 3 ou 4km constituent la plus grosse part des déplacements en voiture dans notre métropole et sont à une écrasante majorité réalisés avec le conducteur seul à bord.

Sur ces distances, le temps de trajet à vélo est souvent équivalent voir même parfois plus court que celui réalisé en voiture, étant donné les contraintes de cette dernière en terme de stationnement et de trafic. Par ailleurs notre territoire est plat et les conditions météos y sont au moins aussi favorables qu'à Copenhague ou Amsterdam. Il y a donc un potentiel très important pour le développement du vélo, qui sans doute n’échappe pas aux artisans du dernier plan vélo 2017-2020. J'ai tenté de le matérialiser très schématiquement sur le graphique par des projections en pointillés. 

Que faudrait il pour atteindre ces objectifs ambitieux? Les experts de la métropole pointent dfférents leviers qui seront actionnés par le nouveau plan vélo : infrastructures, stationnements, services, urbanisme, communication...  Mais finalement peut-être que tout ceci se résume à un problème culturel général : au niveau des usagers,  des aménageurs, des urbanistes, et de nos élus eux même?

Subvention Bordeaux Métropole : pour Noel offrez vous un super vélo pas cher!

Bordeaux Métropole vous aide à financer votre vélo électrique, pliant ou cargo, à raison d'une subvention par an et par foyer. Dans le meilleur des cas, on peut obtenir jusqu'à 600 euros pour un vélo cargo électrique acheté 2400 euros par une famille avec (par exemple) 2 enfants et déclarant 43000 euros de revenus 

Il suffit d'envoyer par mail à subventionvelo@bordeaux-metropole.fr  les scans des documents demandés sur la page dédiée à cette subvention vélo. On peut aussi y consulter les critères d'attributions détaillés. A la date où j'écris cette article, en voici un bref résumé :

	quotient familial (*) inférieur à 1200 euros	quotient familial (*) entre 1200 et 2200 euros
vélo pliant	12,5% ou 100 euros	25% ou 200 euros
vélo electrique	12,5% ou 150 euros	25% ou 300 euros
vélo cargo	12,5% ou 225 euros	25% ou 450 euros
vélo cargo électrique	12,5% ou 300 euros	25% ou 600 euros

(*) Calcul du quotient familial : revenu fiscal de référence du foyer (résidence fiscale principale sur le territoire de Bordeaux Métropole), mensualisé et divisé par le nombre de parts du ménage.

Pour l'avoir testé, l'examen du dossier et le versement de la subvention ne sont pas extrêmement rapides (plusieurs mois), mais cela fonctionne.

On note au passage que l'achat d'un vélo ne présentant pas une des caractéristiques listées ne sera pas subventionné.

Les montants optimalement subventionnés (1200 euros pour un vélo électrique par exemple) permettent d'acheter un matériel de bonne qualité conçu pour fonctionner quotidiennement et avec des composants à toute épreuve (rollerbrakes, vitesses moyeux...). Typiquement le genre de produit que l'on trouve difficilement dans nos grandes enseignes de sport nationales.... Un prochain article proposera quelques alternatives intéressantes.